Tak jsem asi jeden z prvních, kdo se vozí na VOGE 800 Rally. Motorka je na první pohled líbivá, ta naše je v kombinaci bílá a modrá. Už při nasednutí je hned první dojem velmi příjemný. 800 budu porovnávat s 900.
Sedlo je oproti 900 užší s kvalitním a velmi příjemným povrchem a ještě o něco delší. Ačkoli je ještě o trochu vyšší, sedí se na něm velmi pohodlně a i člověk průměrného vzrůstu dosáhne celkem dobře na zem. Display je dobře čitelný i za slunečního svitu. Ovládací prvky jsou dobře dosažitelné. Moje první cesta byla z Krkonoš do Ústí nad Labem. Cestu jsem zvolil po silnici 1., 2. i 3.třídy. Zvukový projev motoru i výfuku je líbivý, alespoň pro mne. Ačkoli je 800 lehčí oproti 900 cca o 11 kg, celkově působí lehčím dojmem a to i přesto, že má nádrž o 7 litrů větší. Motorka se ovládá velmi příjemně. Já osobně mám rád velká kola - 21" vepředu - která s dobrým podvozkem eliminují nerovnosti jak na silnici tak i na nezpevněných cestách. Jak 900, tak i 800 má podvozek velmi slušný a odpovídající tomu, k čemu jsou motorky určeny. Protože je motorka úplně nová a v záběhu, nepřekračoval jsem 5000 otáček. Ono to ani nebylo třeba, protože VOGE 800 Rally jede s absolutní lehkostí. Řazení je bezvadné a umocňuje velmi dobrý dojem z jízdy. První cesta byla dlouhá 300 km a jak jsem se již zmínil, jel jsem po běžných silnicích. Následně přes celé Ústí n. l., které jsem projel tam i zpět. Zde musím říci, že jsem byl velmi ,velmi překvapený naměřenými hodnotami. Takže při průměrné rychlosti 78 km/h byla spotřeba 4,5 l. Toto je asi největší výhoda proti VOGE 900. Protože benzín skoro neubývá - dle ukazatele na display. Domů jsem se vrátil až o půlnoci, takže zpáteční cesta byla celá za tmy. Motorka svítí velmi pěkně a samozřejmě jsem použil i přídavné světlomety, které jsou ledkové. Jako každá ledková světla mají ostře ohraničenou světelnou plochu, což mi trochu vadí, protože v prudkých zatáčkách za tmy je vidět krásně osvětlená plocha a najednou totální tma, kde není třeba vidět ani lesknoucí se oko srnčí zvěře. O to se musí jet opatrněji. Toto je ale asi příznačné pro všechny led reflektory.
Další cesta byla dlouhá cca 200 km, opět silnice třídy 1,2,3, ale i lesní ,polní a travnaté cesty. Motorka se standartním obutím se na silnici i na uvedených cestách chovala velmi pěkně. Jelikož jezdím po cestách necestách, lesem i loukami i na VOGE 900 a to i ve dvou, tak musím uznat, že rally se pohybuje lehčeji. Celkově je "hravější". Při daných otáčkách jede 900 o 10 - 15 km rychleji, je to taková síla. Rally je " živější" a v některých pasážích je i zábavnější. Plexi je celkem vyhovující a odpovídá typu rally. 900 nabízí přeci jen více pohodlí na delší cesty. Na 800 ale i delší cesty nebudou nic nepříjemného. Ale na nezpevněných cestách má zase přirozeně oproti 900 své výhody. Brzdy u obou dvou motorek fungují parádně. Při druhé cestě, která byla v rozličném terénu, byla při průměrné rychlosti 52 km/h spotřeba 4,3 l.
Co závěrem? Mohu konstatovat, že motorky značky VOGE znám, vlastním je a jsem velmi potěšen, že mohu jezdit jak na 300 Rally, 800 Rally i na 900DSX. :-)
Autor článku M. Hammer
